锌系磷化液、大连磷化液、董氏科技(查看)

汽车涂装磷化液，对低温化的磷化液的特点进行了充分研究和分析，通过在磷化液中适当提高锌含量、提高总酸度、降低游离酸度、提高促进剂浓度、增加氟含量、添加其它添加剂等来提高磷化液在低温下的反应性。同时，为了保护环境，减少镍的用量；为了保证磷化膜的防腐性能，适当增加了锰的含量。中低温磷化处理工艺及絮凝剂，通过化学浸泡、硫酸铜点滴、测量膜重及电化学实验测试表明，碳钢经磷化后，改善了阳极溶解性能，磷化剂，具有良好的耐蚀性能。物理测试分析表明，磷化膜结晶组织呈网片状结构，均匀、密集、弥散分布。磷化膜组成为磷酸锌和磷酸铁锌的混合物，系结晶型磷化膜。本文所获得的中低温磷化工艺，成本低、成膜快、耐蚀性能优良，性能稳定，具有工业推广价值。

一般情况下磷化液一年左右更换一次，以涂装磷化液为例，因为在使用过程中二价铁离子为不断积累，当达到一定的程度后，大连磷化液，如果不进行更换，则会容易产生产品表面挂灰等现象，同时由于不断的串槽，环保磷化液，里面次数多了之后会有大量的油脂类物质，更换的时候会一起排掉。所以磷化液使用一段时间后必须更换。磷化液根据不同的应用场合和使用次数，更换周期不同，一般都在半年以上，维护得当的话可使用1-2年，当然如果一次配槽量较少，半年左右更换一次也可以。一般有多种类磷化液，反应后现象不同，都会在金属表面形成一层薄薄的膜，这具体工艺步骤大多都是先清洗再水洗，再磷化再清洗，如果说是锌系磷化，一般在磷化前需要表面调整，包括除油除锈等磷化前工序。

锌系磷化液，磷化是金属材料防腐蚀的重要方法之一，其目的在于给基体金属提供防腐蚀保护、用于喷漆前打底、提高覆膜层的附着力与防腐蚀能力及在金属加工中起减摩润滑作用等。磷化是金属材料防腐蚀的重要方法之一，其目的在于给基体金属提供防腐蚀保护、用于喷漆前打底、提高覆膜层的附着力与防腐蚀能力及在金属加工中起减摩润滑作用等。磷化是常用的前处理技术，原理上应属于化学转化膜处理。工程上应用主要是钢铁件表面磷化，但有色金属如铝、锌件也可应用磷化。